Южный Тироль: возвращение курортного экспресса

Воскресенье, 26 Сентябрь 2010 Италия

Южный Тироль: возвращение курортного экспресса

Для курортников, боящихся самолетов или хлебнувших лиха от исландского вулкана, открываются новые (точнее, забытые старые) возможности.

С 23 сентября «Российские железные дороги» запустили поезд №17/18 с оригинальным маршрутом - Москва - Ницца. Он будет ходить раз в неделю, а время в пути составит более двух суток - около 53 часов. Значительная часть пути пройдет по Италии, в том числе через Южный Тироль.

Зачем поезд?

Такой вопрос задают, вероятно, многие… В самом деле, зачем ехать двое суток на Лазурный берег? Да, можно читать, лежа на полке, книжку, смотреть в окошко, пить чай, общаться со спутниками - в старом добром стиле. Но кто сейчас в состоянии позволить себе такую роскошь - потратить двое суток на перемещение из одной точки Европы в другую? Путешествие на самолете (за три часа) будет стоить, возможно, даже меньше. Впрочем, едут же многие почти неделю во Владивосток… Остается предполагать, что руководство «Российских железных дорог» какие-то виды на Ниццу имеет…

Что же, как говорится, попытка - не пытка. Тем более, что цель - не Сибирь, а Лазурный берег!

Транзит через Апеннины

 Будущее, и очень скорое, покажет, нужен ли пассажирам этот поезд на Лазурный берег. Может, кто-то поедет и не до самой Ниццы, а в другую точку Италии. Многим из нас, старожилов «русской Италии», в давние свои поездки сюда доводилось пользоваться «железкой». Нельзя не избежать восторга, когда на перроне Киевского вокзала видишь вагон с табличкой «Москва - Рим». Мы все говорим, что «Москва - Третий Рим», а тут было установлено прямое тождество.

Впрочем, новый маршрут опровергает пословицу о всех дорогах, что ведут в Рим: поезд № 17/18 после Милана сворачивает на запад, в Геную и Сан-Ремо.

Ворота Италии

Многие аэропорты и железнодорожные вокзалы в Италии горделиво объявляют себя «воротами страны». Южный Тироль и его столица Больцано никогда особо не претендовали на подобную роль. Но в маршруте Москва - Ницца именно в этом краю для путешественников открывается страна. Поезд пробивается сквозь альпийские туннели, пограничников и таможенников в эру Шенгена на границе больше нет, и вагончики весело катятся под горку - к веселым и солнечным землям. Именно так ездили сюда курортники век назад.

К альпийским курортам

Ниццкий поезд по праву можно считать преемником исторического экспресса «Санкт-Петербург - Мерано». Становится былью то, что раньше казалось только мечтой - возобновить сообщения, возникшие в конце XIX века.

Края эти соединены давними нитями. Больцано и Мерано (нем.: Боцен и Меран) и их окрестности составляли самую южную часть Австро-Венгерской империи до перекройки карты в результате Первой мировой войны.

Русских людей, как и людей других национальностей «заальпийской Европы», Южный Тироль привлекал мягким климатом, красотой окружающего его пейзажа, величием гор, пышностью лесов и садов с их чарующими красками, цветами и запахами.

Напомним лишь, что первый «официальный» русский турист, полковник Барышников, прибыл в Больцано-Гриес уже в 1848 году, и провел тут зиму. Став первым гостем Гриеса, он по сути дела открыл его курортную историю.

В 1867 году открылась железная дорога «Бреннер», а в 1881-м - линия Больцано - Мерано, связавшая край с важнейшими европейскими городами. Такой технический прогресс способствовал развитию туризма, и число курортников тут резко возросло. Стали приезжать и многие русские. Начиная с зимнего сезона 1884-1885 годов по числу отдыхающих они вышли на третье место - всего их было зарегистрировано 1 тыс. 23 (австрийцев - 2 тыс. 600, немцев - 3 тыс. 413).

Курортный поезд ХIХ века

Курортный поезд ХIХ века

Отправление из Петербурга

Австро-Венгерская железная дорога связала в XIX веке Мерано напрямую с Российской Империей и с ее столицей - Петербургом, где существовал филиал Международного концерна спальных вагонов, курировавший эти маршруты (к сожалению, его здание погибло при бомбардировках во время блокады Ленинграда). Россияне, садившиеся в Петербурге в эти поезда, сразу получали бесплатно свежий номер «Meraner Zeitung» и путеводитель по Мерано -  таким образом, они имели текущую информацию о гостиницах и о культурной жизни города.

Русские железные дороги имеют ширину колеи шире, чем европейские, и на границе пассажирам приходилось ждать, пока не поменяют колеса. Однако всевозможные затруднения в пути с лихвой возмещались удобством, если не сказать - роскошью купе, снабженных уголками для отдыха, уборными, стильной мебелью, высокими зеркалами и прочим. Пассажиры часто пили чай из непременного самовара.

Три раза в неделю поезд отправлялся из Петербурга с Варшавского вокзала, в 6.45 утра и, проехав через Варшаву, Вену, прибывал в Больцано в 9.30, в Мерано в 10.45 спустя 53 часа после начала маршрута. Еще один состав шел из Москвы, также через Варшаву, достигая Больцано за 57 часов, a Мерано - за 58 часов. После заснеженных и вьюжных российских просторов путники, должно быть, особо радовались приятной обстановке альпийского курорта.

Вместо курортников - яблоки

 Южный Тироль и Россию связывал и другой важный поезд, однако он перевозил не пассажиров, а… яблоки, имея соответствующее название «Apfel Express» («Яблочный экспресс»). Яблоки по «железке» отправлялись из южно-тирольского селения Лана. Известно, к примеру, что в 1894 году «Яблочным экспрессом» воспользовалась фрау Мария Цуэгг, которая вместе с другими фермерами повезла на международную Выставку в Петербурге чудесные яблоки из Ланы и из меранской ложбины. 
 
Купе в старом европейском поезде

Купе в старом европейском поезде

Обрыв и возобновление дороги

 Налаженная жизнь тирольских курортников оборвалась в 1914 году Российская и Австро-Венгерская державы вступили в битву, которая закончилась крахом обеих империй. Зимний сезон 1913-1914 годов стал последним подобного рода. На лето 1914 года курортники, как всегда, разъехались, однако осенью 1914-го Южный Тироль для России уже был закрыт.

Местное русское наследие, в первую очередь, Русский Дом им. Бородиной, одноименный Фонд и Никольский храм, оказалось под угрозой исчезновения, однако в 1990-х годах в Южном Тироле возникла активная Культурная Ассоциация «Русь», поставившая своей целью сохранение этого достояния. Благотворительное Общество для курортников, позднее - Фонд им.

Бородиной, тоже претерпело изменение. Научный прогресс ХХ века и социальные перемены сделали ненужными некоторые цели, заявленные в первоначальной программе Фонда, который был в итоге даже упразднен. Однако появился его преемник - 9 июня 2009 г. в Южном Тироле родился новый «Центр по развитию отношений между автономной Провинцией Больцано и Россией им. Надежды Ивановны Бородиной».

Остановка в Альпах

Не знаю, как нынче, а раньше можно было спокойно прервать свою поездку и ехать с тем же билетом, пусть и без гарантированной полки, в том же направлении. Многим доводилось, к примеру, ехать в Рим из Москвы по одному билету почти две недели, с остановками в Будапеште, Венеции, во Флоренции и проч. Однако для такой импровизации надо иметь минимум багажа и максимум свободного времени. Кто знает, может, и нынешние курортники при виде роскошных тирольских земель сподвигнутся на импровизацию и высадятся в Больцано ради тирольских красот и альпийского воздуха? А через недельку их снова подхватит поезд № 17/18 и довезет до конечного пункта.

 
Расписание и условия проезда

Отправление из Москвы по четвергам в 16.17, из Смоленска в 22.12, из Минска в 01.09, из Бреста - в 06.45. Прибытие в Варшаву - в 09.39 пятницы, в Катовице - в 13.49, в Остраву - в 16.30, в Вену - в 21.08, в Инсбрук - в 04.18 субботы, в Милан - в 11.29, в Ниццу - в 19.12. Обратное отправление из Ниццы - в 19.22 воскресенья.

В составе - люкс-вагон, спальные вагоны 1-го и 2-го классов, а также вагон-ресторан. Проезд в этом поезде во внутреннем сообщении не разрешен. Пассажир имеет возможность провезти при себе бесплатно ручную кладь, общий вес которой не должен превышать 35 кг для взрослого пассажира на каждый проездной документ, 15 кг для детей до 12 лет на каждый проездной документ. Разрешен провоз при себе собак, мелких домашних животных и птиц при условии оплаты всех мест в купе. Дополнительная плата за провоз животных не взимается.

Бьянкa Марабини Цеггелер,
Михаил Талалай

 

Комментарии (0)

Оставить комментарий

Пожалуйста, войдите, чтобы комментировать.

Фотогалерея

  • Выставка 240 лет дипломатических отношений Россия-Португалия
  • 1. Торговый центр Polygone Riviera, Франция
  • Названия на банках с напитками написаны шрифтом Брайля
  • «Бессмертный полк» в Лиссабоне
  • Веллингтон, Новая Зеландия
  • Фотографии года по версии World Press Photo
  • Лучшие отели Португалии
  • Победители фотопремии Nature Photographer of the Year
  • Креативные сладости - произведения искусства
  • Фрегат «Штандарт» приглашает на борт
  • Португалия: Парусная регата в акватории Кашкайша
  • Метрополитен-музей, Нью-Йорк (США)